Dassault Super Etendard

Tema en 'TECNOLOGIA, I&D, & SISTEMAS AERONAUTICOS' iniciado por Paulo, 14 Jul 2014.

  1. Paulo Colaborador

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    procure pero no encontre un topico específico de este noble avion....
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  2. Diego Ruben Administrador

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    Esta bien Paulo, este noble avion merece su espacio.
  3. MarioAr Administrador Temperamental

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    Feliz Cumpleaños al Verdugo de Malvinas....

    Y unas pocas fotos que recuerdan el pasado, presente y futuro de los Super Etendard...


    El_Terror_del_Atlntico_Sur.jpg

    Super Etendard ZEE P-3B.jpg

    Super Etendard -  P-3B.jpg

    Super Etendard 205 REVO.jpg

    1982_05_25-Atlantic-Conveyor-Sinking.jpg

    COAN 80s.jpg

    SEM_Marine_Nationale.jpg

    SEM_E-2C_Marine_Nationale.jpg
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  4. MarioAr Administrador Temperamental

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    Alguien se acuerda de esta fotito... :nofui:


    NimrodMR1_SuperEtendard.jpg
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  5. Diego Ruben Administrador

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    Un lindo surtidito :

    281211_Sue_SAaoPablo.jpg
    Embarcado en el Sao Paulo

    sue.jpg

    sue-20con-20exocet.jpg
    Con un AM-39 bajo el ala

    superet1.jpg

    super-etendard-argentine-3.jpg
    Toque y motor en el USS Ronald Reagan
  6. Diego Ruben Administrador

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    Super Etendard franceses, veteranos de los Balcanes:

    sem-lgb.jpg
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  7. COMPASS U.M. (Ultimate Moderator)

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    ¿Sería viable remotorizarlos con un 404 sin PC o similar?
  8. Diego Ruben Administrador

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    Posible seria, viable no lo creo. Todo el trabajo de ingenieria necesario para la adaptacion y reforzar la celula para que tolere el empule adicional lo haria demasiado oneroso.
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  9. Paulo Colaborador

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    Les dejo otro muy bueno vídeo en homenage a sus 40 años...:D

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  10. Delfinicus Colaborador

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    Hummmmmm... la triste realidad actual no nos permite ver que ya no está más para cumplir con cualquiera de los roles que le impondría el Combate Aeronaval moderno con un nivel de calidad razonable... MENOS en cuanto a cantidades ... (No justifica, la cantidad disponible -emho- ningún proceso de aggiornamiento)...
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  11. MarioAr Administrador Temperamental

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    En teoria una version sin PC del Snecma M-88 seria cuasi compatible, pero si los llevaran a SEM-5 hoy, solo les quedaria unos 10 a 15 años de utilidad, con un reemplazo a la vista en 5 a 7 años, no vale la pena...

    Acá les dejo unas excelentes fotos de Martin Otero del 2008, cuando todavia la escuadrilla volaba casi completa...

    CerAvNaval18.jpg

    CerAvNaval20.jpg

    Ceremonia01.jpg

    Ceremonia06.jpg

    Ceremonia07.jpg

    Ceremonia08.jpg

    Ceremonia10.jpg

    Ceremonia13.jpg

    Ceremonia20.jpg
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  12. COMPASS U.M. (Ultimate Moderator)

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    Lindo video desl SuE

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  13. Diego Ruben Administrador

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  14. Buitreaux Moderador Heuristico

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    [IMG]

    Aqui mas grande, la foto en en BAPI pero en el 2011.
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  15. Diego Ruben Administrador

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  16. Duwa Moderador irresponsable.

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    Sobre Afganistán

    [IMG]
  17. Duwa Moderador irresponsable.

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    Complicado

  18. COMPASS U.M. (Ultimate Moderator)

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    Más ajustada no puede ser esa cabina... si el piloto fuese ligeramente más rechoncho, no podría accionar la palanca de gases :eek:
  19. Berkut Moderador Off Topico

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    como le da a los gases!!... mamita! :confused:
  20. Diego Ruben Administrador

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    Es asi en CUALQUIER caza naval, no sabes como le dan ala palanquita los pilotos de Rhino..
    .
    Cuando los cazas evolucionaron y empezaron a aguantar mas carga G que el piloto, se dieron cuenta que la proxima generacion de pilotos tendrian que ser casi fisicoculturistas para ayudar con las contraccion de sus musculos al traje anti-G, cono consecuencia, el F-16, F-15, F-18, F-22 y F-35 tienen la cabina mucho mas espaciosa que sus predecesores.

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