Videos Aeronáuticos Varios ó Tutti Fruti

Tema en 'FOTOS & VIDEOS' iniciado por Guiyo, 22 Ago 2013.

  1. maginot1918 Moderador

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  2. Guiyo Colaborador

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    Seguramente pueden haberlo visto pero no deja de ser impresionante.



    Guiyo
  3. COMPASS U.M. (Ultimate Moderator)

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    Un poquito de turbulencias; nada fuera de lo común... :nofui:
  4. Diego Ruben Administrador

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    Que muñeca los tipos, como hizo picar al E-3 !
  5. Guiyo Colaborador

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    Estimado, me alegro que esté habituado a cosas tan comunes como cuasi-colisiones :hmmm:

    Guiyo
  6. maginot1918 Moderador

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    Un Lockheed WP-30 Orion, propiedad de la Administración Nacional del Océano y la Atmósfera atravesó huracán Matthew. La hazaña quedó registrada en la cámara de uno de los pilotos.
  7. Diego Ruben Administrador

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    Que pedazo de avion !
  8. Guiyo Colaborador

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    Una de las discusiones más pel0tudas que hubo en la FAA sobre el porque NO traer al F16 fue porque, al tener la tobera de admisión abajo, era propenso a tragar objetos (específicamente decían "piedritas"). Fue un absurdo argumento de los "pro-Mirage" para boicotear al caza yanqui. Dicen que dentro de una gran mentira hay ciertas verdades se puede decir que es cierto que un avion como el F-16, por su diseño es más propenso a ingerir objetos extraños pero cualquier avión con los motores militares de un caza se convierte en una aspiradora. El F-16 puede operar tranquilamente es terrenos "no amigables", ya lo demostraron en diversas partes del mundo. Viendo este video uno puede darse cuenta que es cierto.



    Sino vean estas capturas

    Piedritas 1.jpg

    Piedritas 2.jpg

    Lo que nunca dijeron los pro-Mirage es que, con un cambio de doctrina, el F16 bien puede operar en nuestro país si se implementa algo como esto:

    [IMG]

    Guiyo
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  9. diazpez Administrador

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    Totalmente de acuerdo, estimado: esta foto la saqué en la pedregosa pista de Calafate:
    [IMG]

    Digo, si a un bruto CFM56-7 que está a 40cm del piso, 307kg/s de Air Mass Flow y 5.5/1 de Bypass Ratio no le preocupa -tanto- el FOD, imagino que a un PW F-100 con 0,63 de BR y al menos el doble de despeje del piso....

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  10. diazpez Administrador

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    Hoy, en SCL, el DC-8-72 N817NA de la Nasa ( Neil A.Armstrong Research Center) en SCL, en escala para su destino final Punta Arenas.
  11. Pepin Colaborador

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    Diego ¿El E-3 desciende por acción de los pilotos o por la turbulencia? Creía que esta última era la responsable de que el Awacs perdiese altura.
  12. diazpez Administrador

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    No soy Diego, pero fijate como se vienen para arriba los flaps al empezar el picado. Eso es todo muñeca, y tener la maniobra de escape repetida hasta el cansancio.
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  13. Pepin Colaborador

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    Gracias Pablo!
    ;)
  14. VERDUGO Colaborador

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  15. VERDUGO Colaborador

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